Netværket, der startede fra ingenting - og endte som en succes

Det var ikke en plan, der lignede en sikker succes. Da Poul Skovgaard tiltrådte som chefkonsulent i DI Handel i 2022 og annoncerede, at et nyt landsdækkende netværk inden for logistik og supply chain ville holde sit første møde i januar 2023, manglede han én ting: Deltagerne.

"Jeg havde lagt hånden på kogepladen og meddelt, at første møde var i januar 2023 uden at have deltagere. Helt ærligt var jeg faktisk noget i tvivl til det sidste."

Han var ikke den eneste, der tvivlede. Spørgsmålene var mange: Kan man overhovedet samle leverandører, kunder og ansvarlige fra alle led af de globale forsyningskæder i ét rum, uden at det hele ender som et halvskjult salgsmøde? Er de rigtige mennesker interesserede i at bevæge sig på tværs af landet og sætte sig ned og diskutere de tværgående udfordringer i globale forsyningskæder? Og er logistik og supply chain overhovedet et felt, hvor et netværk kan skabe reel værdi, eller er det for bredt og for forskelligartet?

Svaret kom tidligt. En stor virksomhed sendte to kolleger til det første møde. De tog toget kl. 6 om morgenen på tværs af hele landet for at nå derhen.

"Det sagde mig ét: Vi er flere, der vil det her."

Ildsjæle og tidlig opbakning

Begyndelsen krævede virksomheder, der ikke bare tilmeldte sig, men aktivt bakkede op og lagde hus til møderne. Det gjorde blandt andre Københavns Lufthavne, Harboe og ABENA. Uden dem var netværket aldrig kommet i luften, og Poul Skovgaard er ikke i tvivl om, at den tidlige opbakning var afgørende for, at de øvrige virksomheder tog springet.

Mønsteret kender mange fra netværksopbygning: De første, der melder sig til, bærer en uforholdsmæssig stor del af risikoen. De kommer, uden at vide hvad de får. Oplever de noget af værdi, fortæller de det videre. Gør de ikke, forsvinder netværket stille og roligt.

Denne gang fortalte de det videre.

Efter knapt et år begyndte store danske virksomheder at melde sig ind i DI Handel udelukkende for at få adgang til netværket. Flere af de nye medlemmer har siden lagt eller er på vej til at lægge hus til møderne selv.

I dag tæller netværket 60 virksomheder.

To principper, én grund til at møde op

Netværket er bygget op om to principper: adgang og relevans.

Adgangen handler om at skabe et rum, hvor man bruger hinanden og kan stille de spørgsmål, man normalt ikke kan stille. Processer, der ikke deles offentligt. Beslutninger truffet på usikkert grundlag. Fejl, man har begået og lært af. Den slags samtaler opstår kun, når deltagerne stoler på, at netværket holder det, det lover, og rammerne er klare fra starten.

Relevansen kommer af, at møderne tager udgangspunkt i det, der faktisk fylder i deltagernes hverdag. Planlægning. Lager. Transport. Geopolitisk usikkerhed. Kapacitetsproblemer. Kundekrav, der ændrer sig hurtigere end systemerne kan følge med. Data, der ikke hænger sammen på tværs af forsyningskæden.

"I sidste ende handler et mest af alt om, hvordan tingene fungerer i praksis", siger Poul Skovgaard. "Vi skal ud og se logistik og forsyningskæder i aktion, tilsat oplægsholdere fra første hylde, både fra DI, uddannelsesinstitutioner og private virksomheder."

Netværket samler deltagere fra hele forsyningskæden: leverandører, infrastrukturvirksomheder, producenter, detail og engros.

"Jeg var på forhånd lidt bekymret for, at det kunne gøre diskussionerne lidt ufokuserede, når vi samler aktører fra hele forsyningskæden i ét rum. Men i stedet kommer vi ret godt rundt om emnerne.”  

Forklaringen er formentlig, at de grundlæggende udfordringer går på tværs af de enkelte led. Logistik og supply chain er under pres fra effektivitetskrav, global usikkerhed, stigende omkostninger og den grønne omstilling, og de spørgsmål tilhører alle led i kæden.

Der findes allerede fagspecifikke netværk inden for intern logistik, ekstern logistik, told og supply chain management, men Poul Skovgaard ville noget andet: Et mere strategisk netværk med aktører fra hele forsyningskæden og plads til de større trends. Den model har vist sig at have et marked.

Relationerne er ikke en bonus

Et netværk, der kun fungerer i mødelokalet, er et arrangement. Poul Skovgaard er tydelig på, hvad der gør forskellen:

"Det vigtigste ved netværk er jo netop netværk. Relationerne. Min rolle er selvfølgelig at facilitere, men den egentlige værdi er ofte for deltagerne mellem møderne, hvor de tager fat i hinanden".

De 60 virksomheder bruger hinanden mellem møderne, når der opstår konkrete problemstillinger, der kan spejles i andres erfaringer. Og relationerne har allerede skabt noget, ingen af dem planlagde fra starten.

Hvert år arrangerer Poul, at netværket tager på studieture til udlandet for at se logistik og supply chain i en anden sammenhæng. Det er vokset organisk ud af de relationer, der er opstået i mødelokalerne, fortæller Poul Skovgaard:

"Det er oftest de eksisterende medlemmer af netværket, der anbefaler andre at være med. Og det gør mig da helt utrolig stolt – også det faktum, at vi i dag har alle led af forsyningskæder samlet, når vi mødes."

Læs mere: Investér i dig selv og din virksomhed med DI's medlemsrejser

For Jacob Kjeldsen, branchedirektør i DI Handel, er netværkets succes vigtig af en grund, der rækker ud over selve netværket.

"Det glæder mig enormt at se, hvad Poul og virksomhederne har bygget op her. Supply chain og logistik er i dag en vigtig kerneydelse for os i DI Handel. Vi lever i en tid, hvor forsyningskæderne er under pres fra alle sider: Geopolitik, klimakrav og stigende omkostninger. I den verden er det afgørende, at vi ikke sidder hver for sig med de samme spørgsmål. Netværk som dette er ikke en hyggelig tilføjelse til hverdagen. Det er en nødvendighed."

Om et netværk fungerer, kan måles på ét spørgsmål: Fortæller de nuværende medlemmer de rigtige mennesker, at de skal med?

I dette tilfælde gør de.

Arbejdet med logistik og supply chain management i DI Handel supplerer den politiske indsats, som udøves af DI Transport, ATL og resten af Dansk Industri.