Med flere i bilen styrker vi også den kollektive transport

Busserne og togene er stadig rygraden i den kollektive transport, men vi bør brede mobilitetsdebatten ud og se på, hvordan andre løsninger kan spille sammen med og styrke den kollektive trafik og hele arbejdsmarkedet. Især samkørsel.

For mange danske virksomheder handler kampen om kvalificeret arbejdskraft ikke kun om løn og gode arbejdsvilkår. Det handler i høj grad også om transportmuligheder. I hele landet peger DI’s medlemsvirksomheder på, at manglende adgang til effektive mobilitetsløsninger spænder ben for både rekruttering og fastholdelse af medarbejdere. Det gør sig særligt gældende uden for de større byer, hvor bus og tog ofte kører sjældnere – eller slet ikke.

Stop den negative spiral, inden den rammer bunden

I mange landdistrikter og mindre byer er gode mobilitetsmuligheder en forudsætning for, at hverdagen kan fungere. Når det tynder ud i busafgange, eller når togforbindelser ændres, så giver det genlyd både hos borgerne og på arbejdspladserne. I foråret præsenterede DI Transport en analyse, som viser, at siden 2010 er køreplantimerne blevet reduceret med 12 pct. Det er en stærkt bekymrende udvikling, når vi ønsker et Danmark i balance med et sammenhængende arbejdsmarked og gode muligheder for at bo og drive virksomhed i hele landet.

Der er ingen tvivl om, at bedre kollektiv transport står højt på ønskesedlen hos erhvervslivet. Vi skal have styrket hovednettet med flere afgange og hurtigere rejsetider, vi skal have meget bedre sammenhæng mellem transportformerne og attraktive knudepunkter. Men vi skal også se mod andre mobilitetstilbud. På den korte bane kan mere samkørsel gøre en forskel. Ved at bruge de mange tomme sæder, der allerede findes i bilerne, kan vi skabe et mere finmasket net af transportmuligheder. Det kan gøre det mere attraktivt at beholde et job lidt længere væk, sige ja til en ekstra vagt eller starte på en uddannelse, som ellers ikke er tilgængelig med bus eller cykel.

Samkørsel er kollektiv mobilitet – og kan styrke bus og tog

Samkørsel er ikke blot privatbilisme i forklædning. Når den organiseres gennem åbne løsninger, der er tilgængelige for alle, kan det i praksis blive en del af den kollektive mobilitet. Erfaringer viser, at samkørsel og traditionelle kollektive transportformer kan spille hinanden stærkere.

For det første, fordi samkørsel udvider rækkevidden af den kollektive transport, når det fungerer som tilbringer til trafikale knudepunkter som bus- og togstationer. For det andet, fordi kunderne i den kollektive transport får flere varer på hylderne: jo flere muligheder, jo mere fleksibilitet og sparet tid. F.eks. en bus om morgenen og et lift retur om eftermiddagen. Måske cykel i sommerhalvåret. Dermed bliver det lettere at undvære en bil – eller husstandens bil nr. to eller tre.

Med andre ord: Samkørsel er ikke en konkurrent til den kollektive trafik, men et supplement, der kan gøre den samlede kollektive mobilitetspakke mere attraktiv – et tredje ben i den kollektive mobilitet. Det er heller ikke en konkurrent til den traditionelle taxikørsel, da det handler om et måske dagligt lift i en bil, som i forvejen kører turen.

Langsigtede planer må ikke stå i vejen for handling nu

Vi har brug for en national grøn mobilitetsstrategi til at sætte kursen for fremtidens prioriteringer og investeringer i transportområdet og ikke mindst i den kollektive transport. Men de langsigtede planer står ikke i vejen for, at vi samtidig gør noget på den korte bane. DI Transport vil derfor opfordre regeringen til at understøtte, at samkørsel bliver et konkret, tilgængeligt og organiseret tilbud for flere –  i de områder, hvor der i dag er længst mellem de kollektive tilbud. Det kan for eksempel ske gennem en statslig pulje, som kommuner og regioner kan søge til at afprøve eller udvide åbne samkørselstilbud.

Det giver mulighed for, at kommuner, regioner, virksomheder og samkørselsaktører kan arbejde sammen om konkrete løsninger, der forbedrer hverdagen her og nu – uden at gå på kompromis med de langsigtede ambitioner om at forbedre den kollektive transport.