Timing optimal til at skrotte registreringsafgift på elbiler
Det vil fremme den grønne omstilling og spare hundredvis af administrative stillinger i både staten og i branchen, lyder det fra DI og bilforhandleren Kim Frimann.
I 101 år har vi haft en registreringsafgift på biler, men nu bør det være slut. Og vi har den mest oplagte mulighed for at gøre det nu, hvor statens provenu på afgiften er meget lavt takket være boomet i salget af elbiler.
Sådan lyder det fra Kim Frimann, der siden 2003 har ejet Frimann Biler A/S med afdelinger i Nykøbing og Maribo. Han er samtidig bestyrelsesleder for brancheforeningen DI Bilbranchen.
- Bilafgiften har været ændret mange gange gennem tiden, og er i dag et kludetæppe af lappeløsninger. Det grundlæggende problem er, at afgiften stadig afhænger af prisen på bilen. Det straffer ny teknologi i bilerne og medfører et enormt behov for kontrol og administration i både staten og i branchen, forklarer han.
Som eksempel nævner Kim Frimann fastsættelsen af afgifter på gensalget af brugte og leasede biler. Her kan der opstå uenighed mellem bilforhandlere og SKAT om den reelle handelspris, der er grundlaget for vurderingen af registreringsafgiften.
- Vi kan hurtigt bruge 15-20 minutter på at finde en handelspris og taste den ind på én enkelt bil. SKAT tjekker det jo så også, og kommer tilbage med deres bud, så vi skal beregne det én gang til. Den opgave en spredt ud på både sælgere, administration og mig som endelig ansvarlig, da jeg jo skal stå på mål for at regne afgiften rigtigt, siger Kim Frimann.
Koster 300 mio. kr. i administration
Usikkerheden koster både bilbranchen og staten ressourcer. DI Bilbranchen har regnet sig frem til, at tidsforbrug og papirarbejdet for håndteringen af bilafgiften årligt løber op i mindst 300 mio. kr.
Når Kim Frimann slår til lyd for at fjerne afgiften på elbiler netop nu, hænger det sammen med, regeringen selv har meldt ud, at den ikke ønsker, elbiler bliver dyrere fra 2026, som ellers planlagt. Samtidig er statens provenu fra registreringsafgiften stærkt reduceret, fordi danskerne sadler massivt om til elbiler. Vi har derfor nu den største chance for på sigt permanent at afskaffe afgiften.
. Hvis registreringsafgiften for elbiler fjernes i første omgang, så går der naturligvis en årrække, før vi får afgiften helt væk, men det går stærkt med omstillingen i dag, hvor 80 pct. af vores salg er elbiler, forklarer bilforhandleren og fortsætter:
- Det vilde er jo, at vi også frigiver en masse ressourcer hos os i bilbranchen og ikke mindst hos Motorstyrelsen og SKAT. Den arbejdskraft kan bruges til noget mere positivt end at kontrollere hinanden, eksempelvis i vores branche til mere kundeservice – så det er win-win for alle.
Usikkerhed bremser bilsalget
At Kim Frimann langt fra er alene med sin opfordring er netop blevet slået fast i en rundspørge blandt medlemsvirksomhederne i DI Bilbranchen, fortæller branchedirektør Thomas Møller Sørensen. Den aktuelle usikkerhed om afgifterne forventer bilforhandlerne vil ramme bilsalget i resten af 2025.
Det er i og for sig alvorligt nok i en i forvejen presset branche. Men mere alvorligt er, at medlemmerne er bange for, politikerne forpasser chancen for en langsigtet afklaring, der indeholder en afskaffelse af registreringsafgiften på sigt. DI har netop peget på, at de aktuelle politiske forhandlinger er anderledes end før, fordi provenuet fra bilafgifter er nede omkring 6-7 mia. kr. mod 20-25 mia. kr. for få år siden. De lave afgifter har ført til en unik situation, hvor det aldrig har været billigere helt at komme af registreringsafgiften.
Læs analyse: Uklarhed om afgifter påvirker elbilsalget
- Læg dertil, at langt de fleste af de elbiler, der er på vejene indeholder ingen eller meget lidt registreringsafgift og mange er på forholdsmæssig afgift. Så politisk er der meget få bilejere, der vil ”miste værdi carporten”, hvilket også tidligere har blokeret muligheden for at komme af med afgiften. Derfor håber vi på en aftale, der enten med det samme eller over en kort årrække helt udfaser registreringsafgiften på elbiler og dermed på sigt på alle elbiler, siger Thomas Møller Sørensen, der slutter med en opfordring til skatteminister Rasmus Stoklund:
- Grib muligheden! Det bliver aldrig billigere for staten eller mindre problematisk for bilejerne end netop nu i 2025 at indføre en løbende og mere intelligent beskatning af elbiler og dermed på sigt alle biler.
Hold dig opdateret
Modtag nyhedsbrevet DI Business med relevante nyheder fra erhvervslivet, politiske analyser og nøgletal samt invitationer til arrangementer, kurser og netværk med relation til erhvervslivet.
