Op på jernhesten - cykling er guld værd for samfund og sundhed

Foråret er som regel en naturlig kickstart for cykling i Danmark. Det er noget jeg selv og mange andre ser frem til efter vinteren.

Men vi kan få mange flere med på det og gerne i alle aldre og af alle køn. Derfor håber jeg, at vi - for det første - snart får en ny regering. Og for det andet, at folketinget snarligt herefter vil vedtage en ny national cykelstrategi, der sætter et markant, ambitiøst og konkret aftryk, som gavner både sundhed, klima og økonomi.

For i Danmark taler vi ofte om at være en cykelnation, men i hverdagen vælger flere faktisk cyklen fra til fordel for bilen - og både samfundsøkonomien og folkesundheden betaler prisen.

Læs også: Kommuners beskårede vejvedligehold koster dyrt

Cykling som samfundsøkonomisk investering

Hvis danskerne vælger cyklen bare 10 pct. oftere, står vi ikke blot med en sundere befolkning, vi står med betydelige gevinster for samfundet som helhed. Dansk Industri har tidligere dokumenteret, at en sådan stigning vil give over 235.000 færre sygedage om året. Det svarer til en samfundsøkonomisk gevinst på flere milliarder kroner. Samtidig reduceres trængslen, og vi mindsker udledningen af CO₂ og andre forurenende stoffer.

Derfor er det både sund fornuft og god økonomi i at satse mere på cyklen. Men det kræver politisk mod og konkrete prioriteringer. Vi kan ikke fastholde en situation, hvor cykling primært ses som et supplement til biler og kollektiv trafik; cykling skal være en central del af vores transportsystem.

Ambitiøs national cykelstrategi 

Arbejdet med den nationale cykelstrategi har været i fuld gang længe, og det har ikke haltet  med hverken håb eller engagement fra de mange aktører. Både forskere, interesseorganisationer, transportfolk generelt  har bidraget til arbejdet med forslag til hvordan cyklens potentiale kan udnyttes langt bredere i hele samfundet.

Men en strategi uden konkrete investeringer og klare, bindende mål vil ikke være nok. Investeringer i sammenhængende, sikre cykelstier, attraktive parkeringsløsninger og integreret planlægning på tværs af kommuner og regioner er afgørende for, at flere vælger cyklen hver dag. Samtidig skal strategien række ud over store byer og bane vej for cyklisme i hele landet.

Cykelvenlige skatteregler, tak!

Et centralt element i at fremme cykling er skattelovgivningen. I dag er der ingen målrettede skatteincitamenter, der gør det attraktivt for hverken borgere eller arbejdsgivere at satse på cyklen frem for bilen.

Og til trods for at vi bryster os af at være en cykelnation, er Danmark et af de få EU-lande uden ordninger for køb, leasing eller brug af cykler gennem arbejdsgiver via skattelovgivning. Det betyder, at mange virksomheder i praksis har vanskeligt ved at understøtte medarbejdernes valg af cyklen.

Derfor efterlyser DI, sammen med både Cyklistforbundet og Dansk Metal, cykelvenlige skatteregler, der gør det muligt at stille cykler til rådighed for medarbejdere på mere attraktive vilkår. En sådan ændring vil være en relativt billig og effektiv løftestang for at få flere til at lade bilen stå og cykle til og fra arbejde.

Fra politiske ord til handling

En national cykelstrategi skal være mere end en plan på papiret. Den skal være et ambitiøst løft, der binder infrastruktur, skat, sundhed og erhvervspolitik sammen. Kun sådan bliver cykling et naturligt og attraktivt transportvalg for langt flere danskere.

Det vil gavne både vores sundhed, klimaet og væksten i hele landet. Så lad os nu komme i både cykel- og arbejdstøjet med en ny regering. Foråret er over os, og der er arbejde, der skal gøres, og vi skal have endnu flere kilometer i benene.   

Læs også: DI's anbefalinger til infrastruktur og grøn mobilitet