To nye stærke kort i bestyrelsen

Hvorfor har I valgt at gå ind i ATL’s bestyrelse?

Jesper Nørgaard (JN): Det er der flere årsager til, men især branchens rammevilkår optager mig meget. Og så er det et emne, det med tiden kun er blevet endnu vigtigere at sætte fokus på.

I forvejen er jeg bestyrelsesleder for DI Transport og medlem af DI’s forretningsudvalg, så jeg ser en god mulighed for at bidrage til en god dialog om branchen både indadtil og udadtil, hvor jeg kan formidle godstransporten i DI’s forretningsudvalg - men også den anden vej rundt.  

Jesper Bundgaard Madsen (JBM): Grundlæggende fordi jeg gerne vil gøre noget for vores alles branche og fordi det jo ikke nytter noget at stå på sidelinjen og hyle, uden også at ville yde noget. Vil man påvirke noget, må man prøve at være med der, hvor det sker. Derudover giver det ny indsigt og et godt netværk og så må jeg jo se, hvad jeg kan bidrage med.

Hvad kan I særligt byde ind med?

JN: Især den politiske del, hvor jeg i DI kan være bindeleddet mellem ATL, DI Transport og DI's forretningsudvalg.

JBM: Jeg interesserer mig naturligt en del for eksportoverenskomsten, og udover det er lærlinge også et område, jeg synes er vigtigt. Der er allerede gjort meget i branchen og det skal vi fortsætte med. Men jeg håber, vi kan udvikle det yderligere. Der er stadig virksomheder, der synes, det er svært det med lærlinge eller siger, det ikke lige passer ind.

Set fra jeres stol, hvad er så de tre vigtigste udfordringer for branchen? 

JN: Den grønne omstilling er helt sikkert den ene. Hvad venter forude og hvilke alternativer er der til el-lastbiler? Det er også vigtigt at sætte fokus på de højere omkostninger der følger med, og ikke mindst hvordan de bliver dækket.

Afgifter er en anden vigtig udfordring, herunder km-afgiften, som i dag er en stor byrde for erhvervet. Bureaukratisk bøvl er en tredje ting, hvor vi i dag for eksempel bruger for meget tid på dokumentation og indrapportering. 

JBM: Helt generelt skal vi arbejde for at gøre branchens rammevilkår bedre. Her er det et hovedproblem, at branchen i dag ikke har den anerkendelse i samfundet og blandt politikerne, som den fortjener, for det påvirker også, hvordan vi bliver mødt. Også når det gælder ny lovgivning. Se blot på bødekataloget for km-afgiften - det er nærmest arrogance, der er til at føle på.

Hvad vil I hver især gerne kendes for i bestyrelsen?

JN: Først og fremmest vil jeg gerne bidrage med en konstruktiv tilgang til det gode samarbejde og dialog i bestyrelsen. Det er vigtigt for mig at få endnu flere til at anerkende vigtigheden af transport, både for erhvervslivet og for samfundet.

Det vil jeg forsøge både i DI og politisk, så vi får skabt den rette forståelse for vores branche.

JBM: Jeg har som sådan ikke nogle mærkesager, men vil jo godt kendes for at kunne bidrage fagligt og så håber jeg, at jeg har nogle kompetencer, der kan supplere det, de øvrige har i bestyrelsen. Vi vil jo gerne supplere hinanden, så vi dækker bredt.