Den nye lovgivning udstikker kursen mod nul CO₂-udledninger for nye person- og varebiler i 2035. Et EU-flådedækkende mål om at reducere CO₂-emissionerne fra nye biler med 100 % sammenlignet med 2021. De mellemliggende udledningsreduktionsmål for 2030 er fastsat til 55 % for biler og 50 % for varevogne.

Efter den endelige afstemning på plenarmødet skal teksten nu også formelt godkendes af Rådet, inden den offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende kort derefter.

Andre vigtige foranstaltninger i forordningen:

• Kommissionen vil senest i 2025 fremlægge en metode til vurdering og rapportering af data om CO₂-udledninger i hele livscyklussen for person- og varebiler, der sælges på EU-markedet. Denne metode ledsages af lovgivningsforslag, hvor det er relevant.
• Senest i december 2026 vil Kommissionen overvåge forskellen mellem emissionsgrænseværdierne og data om det faktiske brændstof- og energiforbrug, rapportere om en metode til justering af fabrikanternes specifikke CO₂-udledninger og foreslå passende opfølgende foranstaltninger.
• Fabrikanter, der er ansvarlige for små produktionsmængder i et kalenderår (1.000-10.000 nye biler eller mellem 1.000 og 22.000 nye varevogne), kan få dispensation indtil udgangen af 2035 (de, der registrerer færre end 1.000 nye køretøjer om året, vil fortsat være fritaget).
• Den nuværende incitamentsordning for nul- og lavudledningskøretøjer (ZLEV) belønner fabrikanter, der sælger flere af den slags køretøjer (med emissioner fra nul til 50 g. CO₂/km., f.eks. elkøretøjer og højtydende opladelige hybridbiler), med lavere CO₂-udledningsreduktionsmål. Ordningen vil blive tilpasset til de forventede salgstendenser. Fra 2025 til 2029 er ZLEV-benchmarket fastsat til 25 % for salg af nye biler og 17 % for nye varevogne, og fra 2030 vil incitamentet blive fjernet.
• Hvert andet år fra og med udgangen af 2025 vil Kommissionen offentliggøre en rapport, hvori fremskridtene hen imod udledningsfri vejtransport evalueres.