EU godkender mere fleksible lastbil-krav
EU-Rådet har nu formelt godkendt en ændring af CO2-emissionskravene for tunge køretøjer, der giver producenter midlertidig fleksibilitet frem mod 2030. Ændringen skal lette overgangen til emissionsfri transport.
Rådet vedtog mandag den 30. marts en målrettet ændring af forordningen om CO2-emissionsstandarder for tunge køretøjer. De nye regler indfører en midlertidig fleksibilitet for producenter til at overholde deres CO2-reduktionsmål for 2030. Ændringen påvirker ikke de langsigtede reduktionsmål.
Ændringen anerkender de strukturelle udfordringer, som sektoren aktuelt står overfor, især den langsomme udrulning af ladeinfrastruktur langs motorveje i EU, der besværliggør omstillingen til emissionsfri tung transport. Ændringen understøtter en glidende og stabil overgang til emissionsfri mobilitet.
Revideret beregning af emissionskreditter
Den eksisterende EU-lovgivning fastsætter de første CO2-reduktionsmål for nye tunge køretøjer – herunder lastbiler, busser og rutebiler (sat til 15 pct. reduktion fra 2025, 43 pct. fra 2030 og stigende til 90 pct. i 2040). For at dokumentere overholdelse kan producenter af tunge køretøjer optjene emissionskreditter, hvis deres flåde præsterer bedre end EU’s definerede ‘reduktionskurve’ (en lineær kurve, der forbinder målene mellem femårsperioderne).
Mellem 2025 og 2029 får producenter nu mulighed for at akkumulere kreditter, hvis deres CO2-emissioner ligger under deres egne specifikke årlige CO2-mål, i stedet for den mere strenge lineære reduktionskurve i de oprindelige krav. Den midlertidige og målrettede fleksibilitet vil give producenterne mulighed for at generere flere emissionskreditter i årene op til 2030 og dermed lette overholdelsen fra 2030 og frem.
Den opdaterede ’kreditberegningsmekanisme’ gælder specifikt for tunge lastbiler (over 16 ton) og visse kategorier af busser (over 7,5 ton). Den gælder ikke for bybusser, da udrulningen af emissionsfri bybusser allerede er langt fremme og mindre afhængig af langdistance-infrastruktur langs motorveje.
De næste skridt
Forordningen vil nu blive offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende og træder i kraft 20 dage senere. De nye regler for beregning af emissionskreditter for tunge køretøjer bliver derefter direkte gældende i alle EU-lande. De væsentlige regler om CO2-standarder for tunge køretøjer forventes revideret i 2027.
