Kim Frimann: Nyt direktiv stiller branchen over for udfordringer – men også nye muligheder
Snart skal bilforhandlere navigere i nye regler for formidling af finansieringsaftaler. DI Bilbranchens bestyrelsesleder understreger, at direktivet vil kræve store tilpasninger, men opfordrer branchen til at kigge på mulighederne og styrke samarbejdet med finansieringsselskaberne.
Fra november 2026 bliver det nye forbrugerkreditaftaledirektiv en realitet for den danske bilbranche. Direktivet medfører ændringer, der både berører bilforhandlernes indtjening, medarbejdernes daglige arbejdsopgaver og deres ansættelsesforhold.
For eksempel får kunderne ret til forholdsmæssig tilbagebetaling af samtlige stiftelsesomkostninger til et lån ved førtidig indfrielse, ligesom grænsen mellem formidling af finansieringsaftaler og decideret finansiel rådgivning bliver gjort skarpere. Reglerne får derfor både operationelle og økonomiske konsekvenser, som virksomhederne i branchen skal forholde sig til allerede nu.
Bestyrelsesleder for DI Bilbranchen, Kim Frimann, kommenterer her på, hvordan han ser, det nye direktiv vil påvirke medlemmernes forretning, og hvilke muligheder, der åbner sig.
Hvilke konsekvenser får forbrugerkreditdirektivet for bilforhandlerne?
Der er flere nye krav i direktivet, og de vil kunne mærkes tydeligt i dagligdagen, både på indtjeningen, på ens procedurer og arbejdsgange. Først og fremmest handler det om, at den provision, vi har været vant til at modtage up front for at hjælpe kunder med at oprette lån, ikke længere tilhører os ubetinget. Nu får kunden nemlig krav på at få en forholdsmæssig del af beløbet tilbage, hvis de indfrier lånet før tid. Groft sagt, hvis en kunde har givet 5.000 kr. for et lån og indfrier halvvejs, skal kunden have 2.500 kr. tilbage. Det rammer vores indtjening direkte og skaber et behov for, at vi forhandler og udvikler nye samarbejdsformer og produkter med finansieringsselskaberne.
En anden meget væsentlig ændring er, at der nu trækkes en langt skarpere grænse mellem bare at formidle et lån og at yde egentlig finansiel rådgivning. Hvis vi forhandlere nøjes med at formidle, f.eks. overleverer et lånetilbud til kunden, er det stadig relativt enkelt. Men hvis man som virksomhed rådgiver kunden finansielt, ved f.eks. at drøfte kundens individuelle muligheder, så udløser det en række helt nye og meget stramme regler for, hvordan man skal agere. Det er derfor meget afgørende, at man i sin virksomhed bliver helt bevidst om, hvornår man går fra at formidle til at rådgive.
Har du i din bilbutik en strategi om at yde finansiel rådgivning, så betyder det fremover, at medarbejdere ikke må få provision, bonus eller anden form for belønning for at rådgive om lån. Derfor skal man have helt klare instrukser på dette område, så både virksomhedsejer og medarbejdere ved præcis, hvad de må og ikke må – og at man håndhæver det i hverdagen. Man kan ikke længere tage tingene på rutinen.
Man skal derfor tage aktivt stilling til, hvilken strategi der passer til ens forretning, og hvordan man implementerer og forklarer forskellen over for medarbejderne. Det betyder også, at måden, vi aflønner på, skal tjekkes igennem og måske laves om. Alt i alt kræver det, at vi alle sætter os grundigt ind i de nye regler og begynder at tilpasse både instrukser og praksis i butikken.
Har danske bilforhandlere forstået omfanget af direktivet?
Nej, det oplever jeg ikke, at vi har. Mange forhandlere er ikke gået i gang med at sætte sig ind i det endnu, selvom loven træder i kraft fra november. Derfor arbejder vi i DI Bilbranchen på at synliggøre problematikkerne og give mere rådgivning omkring det her, så medlemmerne får sat sig ind i det i god tid.
Et godt sted at starte er at besøge DI Bilbranchens side om de nye regler, hvor man kan få overblik over, hvad man skal forberede sig på.
Er direktivet allerede tænkt ind i DI Bilbranchens samarbejdsaftale med Jyske Finans?
Nej, det er ikke tænkt ind endnu, da vi først lige har indgået en ny aftale med Jyske Finans. Det er dog noget, vi er opmærksomme på, og vi kommer til at tage en dialog med Jyske Finans om, hvordan aftalen skal tilpasses og fornyes i år, så den også lever op til de nye regler og behov, der følger med direktivet.
Er der kun udfordringer med direktivet, eller rummer det også muligheder for branchen?
Selvfølgelig fører de nye regler nogle udfordringer med sig. Vi mister indtægter, vi skal justere vores processer og vores samarbejdsaftaler – og vi mangler også stadig konkret praksis på flere områder, f.eks. hvordan en tilbagebetaling skal foregå. Så der er en del, vi stadig ikke kender til i detaljer. Men når det er sagt, så ser jeg også gode muligheder under de nye rammer.
For det første står vi ikke alene med udfordringerne – finansieringsselskaberne skal også vænne sig til den nye virkelighed. Det åbner for, at vi kan tage dialoger om nye samarbejdsformer og måske udvikle helt nye produkter sammen – måske med konkurrencedygtige renter eller mere overskuelige løsninger for kunden.
Det er vigtigt, at vi ikke blot ser på direktivet som en barriere, men som en anledning til at finde sammen og tænke i nye baner. De virksomheder, der allerede nu tager fat i finansieringsselskaberne eller deres mærkeforening, vil stå stærkere, når reglerne for alvor bliver til daglig praksis til november.
Mit klare råd er derfor: Tag allerede nu dialogen med dit finansieringsselskab. Kig på, hvordan I sammen kan gøre det nye regelsæt til et fælles projekt, hvor både forhandlere og finansieringsselskaber kan udvikle deres forretning.
Jeg tror oprigtigt, vi kan omstille os og ende med at tilbyde nogle fordelagtige produkter – hvis vi er tidligt ude og tager udfordringerne op.