Grøn omstilling uden at smide det gamle ud

For Renteq handler bæredygtighed ikke kun om at investere i nyt, men i høj grad om at tage ansvar for de ressourcer, der allerede er i brug. Ved at ombygge eksisterende køretøjer og maskiner med restlevetid kan virksomheder reducere både CO₂-udledning og ressourceforbrug, samtidig med at de undgår at kassere funktionsdygtigt materiel til fordel for helt nye løsninger.

Renteq arbejder udelukkende med ombygning af eksisterende materiel, så virksomheder kan opgradere deres flåde frem for at udskifte den. Det giver en både økonomisk og driftsmæssigt fornuftig vej ind i elektrificeringen og gør det muligt gradvist at opbygge erfaring med eldrift, vedligeholdelse og opladning, inden større investeringer i nyt materiel bliver nødvendige.

Fra vindenergi til transportsektoren

Bag Renteq står mere end 20 års erfaring med elektrificering fra vindindustrien. Med dyb viden om effektelektronik, batterier og elmotorer var springet til transportsektoren mindre, end man måske skulle tro.

Idéen opstod ud fra en simpel erkendelse: Langt størstedelen af erhvervskøretøjer og entreprenørmaskiner kører fortsat på diesel, selvom de ofte har mange år tilbage i levetid. Ved at fjerne den forurenende dieselmotor og erstatte den med en elektrisk drivlinje opnår man en dobbelt klimaeffekt. Dels undgår man CO₂-udledning fra nyproduktion af køretøjer, og så stopper den løbende udledning fra diesel.

En praktisk tilgang til grøn omstilling

Renteqs løsninger er målrettet busser, varebiler og off-highway materiel som gravemaskiner, dumpere og teleskoplæssere. I praksis udskiftes dieselmotor og gearkasse med en elmotor og et specialdesignet batterisystem, der kobles direkte på den eksisterende drivlinje.

Virksomheden anvender NMC-batterier fra OEM-godkendte leverandører for at sikre høj kvalitet, driftssikkerhed og optimal energitæthed. Løsningerne tilpasses den enkelte maskine eller køretøj og kan i princippet anvendes på mange mærker og modeller.

”I teorien kan alle diesel- og benzinkøretøjer ombygges. Men når det gælder vejgodkendte køretøjer, stiller omfattende tredjepartstest krav, som naturligt sætter grænser for, hvad der er økonomisk realistisk”, forklarer direktør Kristoffer Qvist.

Store CO₂-besparelser. Allerede i dag

Miljøgevinsten ved ombygning er betydelig. Når Renteq eksempelvis konverterer en Mercedes Sprinter, er CO₂-aftrykket fra materialer og produktion omkring 12 ton CO₂. Til sammenligning har en fabriksny varebil et aftryk på cirka 24 ton CO₂, allerede når den står hos forhandleren.

Dertil kommer den løbende udledning: En diesel-Sprinter, der kører 35.000 km om året, udleder omkring 20 ton CO₂ årligt alene fra brændstoffet. Den udledning reduceres til 170 kg. - de 170 kg er udledning fra produktion af strøm i Danmark.

En forretning, der kan betale sig

Ud over klimaeffekten er økonomien en afgørende drivkraft. Ombygning kræver typisk et lavere kapitaludlæg end køb af nye elbiler eller maskiner, og investeringen kan ofte tjenes hjem på 3-5 år gennem lavere driftsomkostninger og service, afhængigt af kørselsmønster og anvendelse.

”Vores mål er at gøre grøn omstilling økonomisk attraktiv. Det skal give bedre driftsøkonomi at gøre noget end at fortsætte på diesel” fortæller direktør Kristoffer Qvist.

I dag er støtteordninger stadig begrænsede, fordi konvertering er et relativt nyt alternativ. Dog findes der allerede kommunale tilskudsordninger, blandt andet i Københavns Kommune, som også omfatter konverterede entreprenørmaskiner.

Et marked i vækst og nye kundegrupper

Efterspørgslen på Renteqs løsninger er stigende, særligt blandt virksomheder med større flåder og tungt materiel. Samtidig oplever virksomheden interesse fra nye segmenter, herunder samlere og ejere af luksusbiler, der ønsker at bevare unikke køretøjer, blot uden forbrændingsmotor.

Renteq har eget værksted i Dragør og er i gang med at etablere samarbejde med erfarne aktører i branchen for at kunne skalere løsningen yderligere.

Læring på iværksætterrejsen

Som startup har Renteq også mødt udfordringer. Særligt tredjepartsgodkendelser har vist sig at være mere tidskrævende end forventet.

”Hvis vi skulle starte forfra, havde vi nok begyndt med entreprenørmaskinerne og fået løsninger hurtigere i drift, mens vejgodkendelserne var kørt parallelt”, fortæller Kristoffer Qvist.

Fremtiden er et reelt alternativ til nyt

Ambitionen er klar: Renteq vil være den førende leverandør af konvertering til eldrevne køretøjer og maskiner i Norden. På sigt skal større volumen gøre løsningerne billigere og åbne for, at også personbiler i højere grad kan konverteres.

Samtidig ser virksomheden politiske rammer som EU’s Fit for 55 og emissionsmålene for 2035 som en klar medvind.

Et budskab til DI’s medlemmer

Renteqs budskab er enkelt. Grøn omstilling behøver ikke starte med indkøb af nyt.

”Ombygning af eksisterende erhvervskøretøjer og materiel kan give både hurtigere klimaeffekt og bedre økonomi. Det handler om at se på det, man allerede har - og bruge det klogere”, lyder opfordringen.

For Renteq er målet at skubbe til den grønne omstilling, også hos virksomheder, der måske ikke ser sig selv som grønne. Når bæredygtighed og forretning går hånd i hånd, bliver omstillingen lettere at komme i gang med.