Ændring af fridage for buschauffører kan ske med syv dages varsel
En faglig voldgift har afgjort, at en busvirksomhed havde ret til at ændre fridage for chauffører med syv dages varsel – også selv om fridagene var fastlagt i arbejdsplanen. Sagen omhandler fortolkningen af Landsoverenskomst for rutebilkørsel i Provinsen, og udfaldet illustrerer virksomhedens fleksibilitet i planlægningen.
Ny sommerkøreplan
Behovet for, at busvirksomheder varsler ændringer i chaufførers fridage i en løbende arbejdsplanperiode, opstår hovedsageligt, når trafikselskabet eller kommune, der fastlægger bussernes køreplaner, ændrer køreplanerne på grund af eksempelvis reduceret eller øget kørsel.
I foråret 2024 opstod der uenighed om, hvorvidt en busvirksomhed efter Landsoverenskomst for rutebilkørsel i Provinsen måtte ændre chaufførernes fridagsmønster i en allerede fastlagt arbejdsplan i forbindelse med skolernes sommerferie, hvor trafikselskabet ændrede køreplanen og reducerede kørslen.
Virksomheden varslede den kommende ændring over for chaufførerne allerede i juni 2024, hvor de modtog besked om ændrede sommervagter og fridage med en måneds varsel.
Uenighed om ret til at varsle ændring af fridage
Forbundet mente, at virksomheden ikke måtte ændre fridage med syv dages varsel. De hævdede, at overenskomsten kun tillader, at vagter og længde af arbejdsplanen kan ændres, mens fridage er beskyttet. Forbundet pegede i den forbindelse på, at fridage har stor betydning for den enkelte medarbejders mulighed for at planlægge sit privatliv og argumenterede for, at fleksibiliteten kun burde gælde mødetider og arbejdsdage.
Virksomheden bemærkede derimod, at ændringerne i chaufførernes fridage op til sommerferien skyldtes udefrakommende forhold, hvor trafikselskabet ændrede køreplanen.
Virksomheden lagde vægt på, at overenskomstens ordlyd direkte åbner for ændringer af hele arbejdsplanen – herunder fridage.
Virksomheden fremhævede desuden, at der under forhandlinger med tillidsrepræsentanten, inden arbejdsplanen blev udrullet, blev lagt vægt på at tilgodese chaufførernes ønsker i det omfang, det var driftsmæssigt muligt.
Forskellige fortolkninger af overenskomsten
I sagen fremlagde forbundet dokumentation for, hvorfor de mente fridagene skulle være beskyttede – blandt andet ved at henvise til tidligere regler i overenskomsten for planlægning af arbejdstid, hvor virksomheden skulle planlægge i turnus, og hvor der var særskilte bestemmelser for fridage og vagtændringer. Forbundet støttede sig til argumenter om branchepraksis og fortolkning af de tidligere regler om planlægning i turnus.
Virksomheden argumenterede for, at overenskomstens nuværende formulering; “ændring af arbejdsplanen, herunder arbejdsplanens længde og vagter”, der kom ind i overenskomsten ved overenskomstforhandlingerne i 2020, ikke er en udtømmende opremsning af, hvilke ændringer virksomheder kan varsle i arbejdsplanen. Bestemmelsen skal derfor forstås bredt.
Virksomheden henviste til sine erfaringer med køreplansændringer og argumenterede for, at virksomheden i medfør af ledelsesretten kan tilpasse arbejdsplaner til virksomhedens driftsmæssige behov.
Dommerens afgørelse: Arbejdsgivers fleksibilitet går forud
Dommeren lagde især vægt på overenskomstens ordlyd og tidligere praksis for planlægning af arbejdstid. Dommeren fandt, at ordlyden af overenskomsten gav virksomheden adgang til med syv dages varsel at ændre hele arbejdsplanen – herunder fridage.
Dommeren slog fast, at fleksibiliteten i arbejdsplanlægningen ikke er begrænset til vagter og arbejdsdage, men også omfatter fridage, når virksomheden kan dokumentere saglige driftsmæssige årsager til ændringerne.
DI førte sagen for virksomheden.
Nyheden er baseret på faglig voldgiftskendelse af 31. oktober 2025 i sag nr. FV 2025.470.
DI’s råd
Sagen viser, at virksomheder inden for rutebilkørsel har mulighed for i arbejdsplanperioden at ændre både vagter og fridage med syv dages varsel.
Det er vigtigt, at ændringerne begrundes sagligt og driftsmæssigt, og at medarbejdernes behov tilgodeses i det omfang driften tillader det.
Læs mere om ansættelsesforhold for rutebilkørse pål Arbejdsgiverforeningen for kollektiv trafik - AKT - DI
