Det er bl.a. ordningen for refusion af elafgiften, som der rettes en kritik imod i analysen og i pressemeddelelsen fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.

Danmark har en særlig ordning for refusion af elafgiften, når man oplader sin elbil. Men analysen viser, at refusionsordningen ikke fremstår særligt effektiv ift. at fremme udbredelsen af elbiler, og samtidig svækker den konkurrencen på lademarkedet væsentligt.

Refusionsordningen har bidraget til, at der er blevet skabt et lademarked, der er præget af abonnements- og serviceaftaler. Konsekvensen er bl.a., at mange forbrugere ikke bruger ladestandere fra andre udbydere end dem, de i forvejen har indgået aftale med. Den enkelte forbruger har derfor svært ved at navigere på markedet, bl.a. fordi pris- og abonnementsstrukturer er svære at gennemskue.

De skal f.eks. kende til refusion, serviceaftale, ladebrikker, apps, abonnementer og elpriser – samt kørselsbehov – før de kan træffe det bedste valg. Når de oplader ude, kan det tilmed være dyrt og besværligt at veksle mellem forskellige leverandører.

Den relativt lave forbrugermobilitet bidrager til, at mindre aktører har svært ved at vokse sig større, og det er svært for nye udbydere at komme ind. Men også andre forhold – flere særligt gældende for Danmark – svækker konkurrencen og dermed også de mindre operatørers muligheder for at vokse.

I april 2024 træder en forordning fra EU om etablering af infrastruktur for alternative drivmidler i kraft. Den skal bl.a. sikre gode muligheder for at oplade elbiler i hele EU.

I sin rapport kommer Konkurrencerådet med syv anbefalinger til at skabe et mere velfungerende marked for opladning af elbiler gennem mere effektiv konkurrence og mere aktive forbrugerne. De fremgår nedenfor: