Politiske mærkesager

Uddannelse og rekruttering af unge til faget har altid været omdrejningspunktet for foreningen. Særligt har det været bådebyggeruddannelsen, der har været i fokus. Men med udviklingen i produktanvendelse, har andre erhvervsuddannelser i dag også interesse for mange af foreningens medlemmer, herunder skibsmontører, bådmekaniker, plastmager, sejlmager m.fl.

Det er foreningens klare mål at få afskaffet afgiften på kaskoforsikringer for lystfartøjer. Fra 1. januar 2019 er det lykkedes at få afgiften nedsat fra 1,34 pct. til 1,00 pct. af forsikringssummen. Afgiften har en række negative konsekvenser for foreningens medlemmer. Afgiften medfører, at vinteropbevaring og mersalg i den forbindelse sker uden for Danmarks grænser, da afgiften er med til finansiere vinteropbevaringen i primært Sverige og Tyskland. Salget af nye både daler, og det er svært at tiltrække nye bådejere som følge af afgiftens størrelse. Herudover er afgiften konkurrenceforvridende i forhold til vores nabolande, hvor der ikke findes tilsvarende afgifter

Told- og momsreglerne for udførsel af lystfartøjer et område, der giver store udfordringer i dagligdagen for producenter og forhandlere af lystfartøjer.

• Sælger hæfter i dag for dansk moms ved salg af lystfartøjer til købere uden for EU. Dokumentationskravene og købers incitament til at levere dokumentationen kan give producenterne store økonomiske udfordringer.
• Skib & Båd er i færd med at få udarbejdet en standarderklæring, der kan benyttes så slæger får momsfrihed ved salg af lystfartøjer til brivate til brug i EU.
• Der verserer vedholdende rygter om, at man som bådejer skal kunne dokumentere, at der er betalt moms af båden når man sejler i andre EU-lande. Dette er ikke den danske tolknig af EU's regler og det er ikke lykkedes at få dokumentation for, at det kræves i andre EU-lande. Hvis man importerer en båd fra et ikke-EU land skal der naturligvis betales moms.

For en lang række af foreningens medlemmer er udbudsbetingelserne i offentlige udbud en stor udfordring. I fællesskab med DI og andre DI-medlemsforeninger arbejdes der på, at gøre udbudsgiverne opmærksom på de begrænsninger, der i dag er i udbudsbetingelserne. Mange udbud fører ofte til, at ordrer inden for den maritime branche går til udenlandske virksomheder.