En ny fremskrivning fra Boston Consulting Group (BCG) viser, at de nuværende politiske tiltag – inklusiv kilometerafgiften – ikke er tilstrækkelige til at nå Danmarks CO2-mål for sektoren i 2045.

Det er en skam, mener DI Transport, der på en konference på Christiansborg i dag har leveret en ambition om en emissionsfri transportsektor i 2045. Det skete sammen med DI´s grønne Advisory Board, der består af topfolk i transportsektoren og erhvervslivet. Det er dem, der gennem et år har arbejdet på deres bud på, hvordan transportsektoren bliver CO2-neutral i 2045.

Marianne Dahl, der er Managing Director og Partner i BCG, har været forperson for boardet:

- Vi er en meget bred skare fra det danske erhvervsliv og fra transportsektoren, som står bag anbefalingerne, som kan reducere udledningerne fra transportsektoren med 42 millioner ton yderligere CO2 end Regeringens nuværende politik og ambitioner ligger op til frem mod 2045. Nu er det op til politikerne at gøre dem til virkelighed, hvis de ligesom os ønsker en helt grøn transportsektor, siger Marianne Dahl.

Læs pixiversion af  advisory boardets anbefalinger

Put grønt brændstof i tanken

En af de helt store udledere for sektoren er det, der bliver hældt i tanken, når vi kører. Derfor er det også her, det anbefales, at der bør sættes først og størst ind. Konkret foreslår Advisory Boardet at alle grønne brændstoffer – også kaldet drivmidler – bliver afgiftsfritaget.

- Vi har brug for at være effektive, når det kommer til klimaforandringer. I forhold til transportsektoren, så er det mest effektive, at staten investerer i at gøre det attraktivt at køre grønt. Pisken er allerede fremme, og det rykker altså ikke tilstrækkeligt. Der mangler en gulerod for,  at det rigtigt batter, og det har både klimaet og regeringen brug for, hvis klimamålene skal nås. Her er et bud på en samlet pakke, som kan få transportsektoren hele vejen, siger Karsten Lauritzen, branchedirektør i DI Transport.

Læs også: Se hvad kilometerafgiften koster i din landsdel